我国第二艘国产奢华大邮轮爱达·花城号在上海紧锣密鼓地制作中。春节前，全船的全体的结构和外观现已成型。现在，工作重点转为设备装置调试和内装。按计划，本年5月将进行第一次船体起浮，2026年末交给。

　　与其说爱达·花城号大邮轮是一艘船，不如说它更像是一座移动的海上城市。支撑数千乘客极致体会的，是杂乱精细的巨体系：一艘邮轮的零件数超2500万个，光是邮轮内部的电缆长度，就超越4600公里，悉数铺开，相当于从上海铺到。

　　这超4600公里电缆完成了智能化铺设，构建起掩盖全船的动力与操控办理体系网络，选用三维数字化规划和AR技能构建全船数字孪生模型，完成电缆途径毫米级装置精度。

　　据了解，作为全船“中枢神经”，电缆体系承载7.5万千瓦动力负荷，集成5G船联网、智能能效办理等12项子体系，初次完成国产邮轮全设备100%电力信号互通。

　　怎么摘下造船业“皇冠上最终一颗明珠”？我国团队给出了答案。“爱达·花城号邮轮不只验证了国产大型邮轮批量化制作才能，而其电缆体系国产化率较首制船提高37%的突破性效果，更显示我国高端配备制作范畴的立异实力，为全球邮轮工业高质量开展树立新标杆。

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